银泰蓄电池GFM-3000

铅酸蓄电池与锂离子电池之争
2009年8月，陕西凤翔、湖南武冈、云南昆明相继发生了儿童“血铅超标”事件，涉及的企业就包括一些铅酸电池生产商。近年来，随着国际范围内对新能源产业的战略布局，我国对经济发展方式的转变与调整，以及人类对环境保护意识的增强，铅酸蓄电池因其“高耗能、高污染、资源性”的特点，一直成为国家环保行动重点突击对象。
对于“铅污染”，媒体在报道上向来不遗余力，这更让铅酸蓄电池与污染密不可分。随着国家“十二五”规划对建设资源节约型、环境友好型社会的提出，很多电池企业将科研重点偏向了锂离子电池。业内甚至有声音认为：铅酸蓄电池即将退出历史舞台，未来的电池业将是锂离子电池的天下。
对此，中科院院士陈立泉给予了否定。在他看来，目前铅酸蓄电池不可能被取代，尤其是汽车、电动车行业，仍将会以铅酸蓄电池为主。
陈立泉分析，虽然目前我国的锂电池产量仅次于日本，但生产起步晚，技术水平相对落后，关键材料如隔膜和电解液都依赖进口，加上知识产权缺失等，使得我国锂离子电池在生产上很容易受制于人，而技术上的差距，更使得我国在锂离子电池生产应用上，不会在短时期达到动力电池的完美境地，自然也不会在短期内完全替代铅酸蓄电池。
中国电池工业协会副秘书长王金良则指出，铅酸蓄电池应该列入新能源电池行列，原因，一是汽车、电动车等动力电池本身要求技术和性能成熟的铅酸蓄电池存在，二是安全、价廉，制造工艺成熟，三是动力性价比高，四是实际应用效率高，五是目前所谓的污染可控。
上海交大的杨立博士对此表示认同，他认为，电池是能量的易拉罐，每种性能的电池都有自己的应用平台与应用领域，所以，不存在哪类性质的电池淘汰哪类性质的电池之状况。对坊间所讲的锂离子电池的美好未来，杨立认为，这是在拿锂离子电池的理想状态跟铅酸蓄电池的现实状态作对比，不存在可比性。首先，我们对锂离子电池的愿景，不会在短期实现；其次，铅酸蓄电池还有待发展，技术研发将大大改进其不足，在质量和技术非常成熟的日本，铅酸蓄电池在未来20-30年也不会被取代。
中国人民解放军防化研究院研究员曹高萍亦对铅酸蓄电池寄予厚望。她表示，我国基于对铅酸蓄电池多年的研发与制造，在技术、应用等环节都有相对较成熟的经验。就其存在的铅污染，曹高萍认为，完全可以从技术层面给予解决，而企业承担着重要的责任，应加强生产过程中的污染控制，这就需要企业加大科技研发，国家也应给予资金、政策上的支持以及应用中污染和回收监管，这样才会让铅酸蓄电池行业搭上国家新能源战略的快车。
中国电池工业协会理事长韩作樑分析指出，铅酸蓄电池在电池领域依然具有不可动摇的地位。他表示，铅酸蓄电池污染并非其本性，它的循环利用性非常好，顶着“铅污染”的帽子让它着实委屈。最大的铅污染源来自飞机与汽车尾气，并非铅酸蓄电池，人们之所以对铅污染与铅酸蓄电池划等号，很大原因在于一些专业知识欠缺的媒体信息误导。
在韩作樑看来，加大对电池生产企业的管制、完善行业立法，是解决铅酸蓄电池污染的有力手段，这是一个需要从国家层面着手解决的问题。他拿美国比较，美国铅蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95%以上，但在健全的法规和有效的管理下，铅酸蓄电池生产造成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5%。
韩作樑同时表示，中国电池工业协会作为电池行业掌握话语权的部门，是行业发展的设计者与政策制定者，今后，中国电池工业协会将就整个行业的发展提出合理性建议，引导行业走向可持续发展的道路，并会对电池存在的污染推出治理方案，如联合国家卫生部组织开展高血铅标准调研，形成铅污染治理的协同效应。