蓄电池的常见故障--自行放电和充不进电

　蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下：

1.蓄电池自行放电：
　　已充足电或使用良好的银泰蓄电池，待1～2天后即无电，开前照灯不亮。按电喇叭声响减弱甚至小响。即可视为蓄电池自行放电。其主要原因有2个：一是蓄电池隔板被击穿或损坏，电解液中混入金属粉屑等杂质。或是蓄电池槽底沉积过多异物，造成蓄电池内部短路；二是蓄电池外壳过脏或在颠簸中溢出的电解液过多，在盖上和桩头间造成短路。
　　应首先查看蓄电池外表是否清沽．电解液是否溢出过多而形成导电层。然后检查桩头与导线有无接触不良，或搭铁不良等现象，诊断方法是：断开电源开关，拆下蓄电池负极接线，将其在极桩上划擦，若此时有火花产生，说明蓄电池内部有短路，应拆开后进行检修。

2.蓄电池充不进电
　　蓄电池充不进电是指在发功机和传动部分均正常工作的情况下，银泰蓄电池虽经长时间充电但电压却上升升很慢。
　　造成蓄电池充不进电的土要原年因是：①充电线路中接线头松动、锈蚀等原因接触小良，使电阻增大，电流强度减小；②整流器产生故障或二极管短路；③蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒。这种晶粒粗大，易将极板栅孔堵塞，使电解液难以渗人极板参与化学反应．并使极板参与化学反应的面积减小；④由于采取大电流给蓄电池允电或大电流使蓄电池放电，或电解液密度过大及液面高度不够等原因，使蓄电池极板遭到损坏。
　　诊断时，先检查各接线头有无松动或锈蚀，电解液液面是否过低，整流器是否产生故障，然后根据充电时的一些现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度升高很快，或充电时间不长电解液便产生大量气泡，但电压却没随之升高，则说明极板已硫化。蓄电池极板若轻度硫化，一般不易觉察。若严重硫化，可从加液口看到极板上附有一层白色物质，充电时各单格电池电压迅速升至2.8V以上。然后电压又下降，再缓缓上升，在充电终了时，电压不超过2.8V。在充电过程中，电解液的温度较高，而密度上升却不明显。充电结束后，用20h放电率检查电荷量时，较正常蓄电池要减少许多。
对于硫化不十分严重的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以消除。具体作法是：用0.2A的电流给蓄电池充电，一直充到电压和电解液密度达到最大值不再升高时为止。然后用20 h放电率检查其电荷量，若低于额定电荷有的85％，可再进行1～2状充放电循环，即可消除硫化现象。
　　对于硫化较严重的蓄电池，可采用水疗法予以消除。方法是：在对蓄电池充电后，用20 h放电率使蓄电池进行放电，至单格电压降至1.75 V时倒出电解液，加入蒸馏水，再以0.2A的电流对蓄电池充电，当电解液密度升到1.15以上时，用密度计吸出一部分电解液，再补充适量的蒸馏水，继续充电，直至电解液密度不再升高。然后按20 h放电率的1/4电流放电1～2h,再经多次充电、放电，蓄电池硫化现象即可消除。最后一次充电可将电解液密度调至规定值，若蓄电池的电荷量能达到额定电荷量的85％以上，即可使用。若水疗法效果不明显，可用
化学法去硫。方法是：在硫化的蓄电池电解液中按质量比加入0.1％～0.5％的纯碳酸钾或碳酸钠，经1～2次充、放电后，蓄电池电荷量一般可达到额定电荷量的90％左右。

3. 电池电解液损耗过快
　　蓄电池电解液损耗过快，指的是银泰蓄电池在加过电解液不久就出现液面不足的现象。造成这一故障现象的主要原因是：充、放电电流过大，使电解液过度蒸发或溢出。或是隔板损坏，造成极板短路。及蓄电池壳体破裂，造成电解液渗漏等。检查时，要联系蓄电池其它故障现象进行判断。首先应检查蓄电池外壳有无破裂处，是否因渗漏导致电解液过度损耗。其次，联系使用情况查找原因。若长时间在不充电情况下过度使用灯光，会造成蓄电池放电过量。若长时间大电流充电，电解液中的水燕发过快，也会造成电解液损耗过量。在进行检查的同
时，要排除导致故障产生的各种困素。
　　经上述检查，均未发现异常，则应分解蓄电池。检查隔板是否被击穿，极板上活性物质是否脱落过多，使正、负极板形成通路。若出现这种情况，说明电解液损耗过快的原因是由于蓄电池内部短路所引起．应对蓄电池进行修理。